“五对轮”坦克的终极魔改:罗马尼亚现代坦克综述

东欧小国罗马尼亚在现代坦克发展史上发挥过独特作用,他们不仅提供了极为罕见的T-72样车,还在苏联中型坦克和德国技术基础上,开发了适合自家国情的终极改进型T-55坦克,在现代坦克制造的历史上写下了光辉成就。

1970年,罗马尼亚才开始从苏联进口第一批T-55A型中型战车,到1977年,罗军共接收了850辆同型坦克。这些老式坦克成为罗军装甲兵的主力,迄今仍有250辆在服役。为了对T-55A坦克进行维修和翻新,罗方军工厂开始尝试将部分T-55A坦克逐步升级改造到T-55AM、T-55AM2和T-55AM2R的标准:增加附加装甲、改装苏联火控系统。T-55AM2R坦克开始配备罗马尼亚的炮瞄部件。

在此期间,罗方开始提出引进苏联许可证进行T-55坦克的国产化。但是,罗方的升级能力表明,他们已经能够自行研发主战坦克项目,并可能考虑了进口西方技术对这款经典战车进行魔改。

“五对轮”坦克的终极魔改:罗马尼亚现代坦克综述

从TR-77到TR-580坦克

罗方第111研究所开始牵头国产主战坦克项目,立足于现有的T-55A的构型,在罗方自身生产能力和军队需求上进心改进。1977年,罗方生产出第一批10辆试验型坦克,并将其命名为TR-77,”1977年型罗马尼亚坦克”(Tank Romanian 1977)。

TR-77重新设计了T-55A底盘,在五对负重轮之外增加了第6组负重轮,这一改进使得坦克的总重有了提高的空间。坦克发动机则采用一台联邦德国MTU MB 838 CaM 500柴油机,输出功率高达820 hp,达到西德豹1主战坦克的标准。但坦克的武器仍然是一门100毫米A308坦克炮和两挺机枪。

TR-77坦克的生产遭遇了挫折,在当时形势下,西德不能公开提供大批柴油发动机。罗马尼亚不得不做出折中,将T-55坦克的V-55发动机配用在新型坦克上,其功率仅为580 hp,量产的坦克命名为TR-77-580或TR-580坦克。

罗方在1979年起的6年间生产了400辆TR-580坦克,用于替代苏制的老坦克,虽然这些T-55升级款坦克数量和质量上仍然与北约坦克有差距,但却使得罗方能独立生产主战坦克,并明显提高了罗军部队战斗力。最新的TR-580坦克的炮塔空间也扩大不少。

TR-85:罗马尼亚版豹式坦克

1980年代初期,罗马尼亚专家终于完成了对豹1坦克发动机和变速箱的仿制工作,但是TR-580坦克改装新设备一度没有通过测试。动力装置暴露出严重的问题,发动机过热,变速箱故障,燃油消耗偏高,所有系统常常漏油。

罗马尼亚转向友好国家求助,采用进口部件改造新设计,最终推出了TR-85坦克。

“五对轮”坦克的终极魔改:罗马尼亚现代坦克综述

TR-85坦克与TR-580坦克有很大的不同,车体和炮塔装甲得到进一步提高,使用了基于8VS-A2T2发动机的新动力装置和改进的行走机构,这型坦克发动机功率830hp,配有横风传感器和罗方自研的火控系统,批量生产从1986年开始一直持续到1990年,罗方制造了550辆TR-85坦克。罗方TR-85坦克的性能已经全面超越T系列坦克。

野牛坦克项目

1990年代初期,罗马尼亚开始走近北约,并启动了装甲车辆现代化计划,TR-85坦克需要改造升级到北约标准。这一版本的坦克型号为TR-85M1″野牛”。

1996年,罗马尼亚军工厂生产了两辆”野牛”坦克进行了测试,TR-85M1项目在国外分包商的协助下进行顺利。坦克的通信系统、火控系统全部都进行了升级,多层装甲总厚度达到了320毫米,相当于580毫米RHA钢装甲的水平,并安装了烟雾弹发射器、现代化的NBC三防保护系统以及灭火系统。

“五对轮”坦克的终极魔改:罗马尼亚现代坦克综述

TR-85M1坦克保留了苏式100毫米线膛炮,但火控系统升级为Ciclop-M,这款系统的主要部件是从法国和德国订购。”野牛”坦克总重达50吨,底盘配备了新的轻型履带和负重轮,并配有液压气动减震器,使得坦克越野速度有明显提高。

TR-85M1″野牛”的改装始于1997年,由于预算有限罗军共升级了60辆坦克。2002年,一款配备1200 hp功率依维柯发动机的TR-85M1魔改坦克试制完成,但该项目的研发未能继续进行。

罗马尼亚在冷战的特殊背景下,采用质量弥补数量的策略研发国产坦克,将T-55这型火力、防护和动力性能都已经落后的”五对轮”坦克的潜力发挥到了极致。